Uma nova startup de veículos elétricos chamada Slate Auto lançou seu primeiro veículo em um evento espalhado na quinta -feira, e a empresa está saindo dos portões com uma caminhonete que é tudo o que Tesla’s Cybertruck não é. O caminhão ardósia, como é chamado, promete ser uma pequena caminhonete elétrica com 150 milhas de alcance com uma única carga e uma variedade de opções de personalização. Mas o detalhe mais notável é o preço do carro, a partir de apenas US $ 20.000 com incentivos fiscais federais.
Se o Cybertruck for o caminhão mais atraente, mas polarizador, no mercado, o caminhão de ardósia é tudo, menos. O pequeno veículo de duas portas apresenta um design de captação tradicional, sem frescuras ou recursos sofisticados, como um sistema de infotainment ou direção autônoma.
De fato, o Slate Truck não possui um sistema de entretenimento e entretenimento – os motoristas conectam seu telefone ao Bluetooth para entretenimento – e usa janelas da manivela, além de rodas de aço e botões HVAC. Alguns deles serão agradáveis para os motoristas que detestam a transição dos botões e botões físicos em carros e estão bem confiando no Bluetooth para tocar música em vez de abandonar alguma privacidade para usar um sistema de infotainment complicado.
O recurso de destaque do veículo é sugerido na própria ardósia: o caminhão ardósia pode ser personalizável para as necessidades de cada comprador. Cada veículo sai da linha da mesma forma, e os kits de embalagem plana permitirão que os proprietários convertem rapidamente a caminhonete de dois lugares em um SUV de cinco lugares, caso não precise da cama. Espera-se que os compradores adaptem o carro ou por meio de parceiros nacionais ainda a serem anunciados que apoiarão o serviço e a instalação. O caminhão de ardósia é algo semelhante ao laptop da estrutura, mas para carros, ou talvez uma pedra, com seu design simplista atraente para os clientes que querem apenas o básico.
A Slate levantou mais de US $ 100 milhões de investidores, incluindo Jeff Bezos, que anteriormente investiu bilhões em outra fabricante de caminhões elétricos, Rivian, enquanto ainda estava no comando da Amazon. Ser apoiado por Bezos pode ser um desvio para alguns que azedaram em sua ideologia política, mas, em última análise, os compradores de carros geralmente se preocupam com o valor mais, e isso pode não importar. E a lucratividade da fabricação de carros requer escala e anos de perdas iniciais, portanto, os principais apoiadores são necessários para uma empresa como a Slate sobreviver.
Os detratores do Cybertruck dizem que o CEO Elon Musk nunca seguiu suas promessas para o veículo, a saber, o preço-o preço inicial original de US $ 39.000 nunca foi concretizado, e o veículo começa em US $ 62.000 para uma versão reduzida. Mesmo a esse preço, o veículo não atrai muitos compradores que simplesmente desejam um veículo de trabalho diário para transportar sujeira. Tesla vendida Pouco mais de 6.000 Cybertrucks Nos primeiros três meses do ano, uma queda acentuada das 12.000 unidades vendidas no final de 2024.
A popularidade do Ford Maverick e seguidores de culto de Caminhões Kei do Japão sugere que pode haver demanda por uma coleta pequena, acessível e leve. Dito isto, os americanos são viciados em veículos grandes, e é por isso que a maioria das montadoras do país abandonou amplamente pequenos sedãs nos últimos anos para SUVs compactos. O Ford F-150 também é o caminhão mais popular da América. Outros veículos de trabalho elétrico, como o Rivian R1T, o Ford F-150 Lightning e a Ford E-Transit Cargo, que começam em US $ 51.000 com um alcance comparável ao caminhão ardósia, ainda são muito caros para o que oferecem.
Para dar à Tesla uma pequena quantidade de crédito, o caminhão de ardósia é de dois anos a partir de linhas de fábrica e se a empresa pode cumprir sua promessa de um preço de US $ 20.000 permanecerá uma grande questão. Por um lado, esse preço inclui incentivos fiscais federais para os VEs que poderia ser eliminado pela administração atual. E o componente mais caro de um EV é a bateria, geralmente representando cerca de 40% do preço do carro. Estima -se que a bateria em um Tesla Model Y, por exemplo, custe o custo entre US $ 10.000 e US $ 11.000. Com a China restringindo o acesso a metais de terras raras Encontrados em muitas baterias, as montadoras dos EUA podem precisar encontrar fontes alternativas ou projetar baterias com novos materiais. O preço baixo da ardósia também levanta questões sobre se essa bateria incluirá aquecimento e resfriamento necessários para impedir que ele superaqueça.
Outra preocupação é que, com Rivian e outras pessoas que planejam os VEs mais acessíveis nos próximos dois anos, o caminhão Slate será competitivo no lançamento?
Ainda assim, para muitas pessoas, o Slate Truck representa exatamente o que eles pediram em um carro elétrico de acordo. Os projetos de caminhões evoluíram ao longo de muitos anos para alcançar seu estado atual. Por que não pegar um design que já funcione e modernize -o para a era do EV? É isso que muitas pessoas queriam do Cybertruck, e um desejo que Slate parece estar capturando. Sua potência permite apenas O a 60 mph em 8 segundos e uma velocidade máxima de 90 mph, mas o caminhão ardósia é claramente direcionado como um motorista diário ou veículo de frota para uso prático, quando é de se esperar um carregamento noturno.
Em breve, poderemos ver se aqueles que clamam por um EV barato, sem sinos ou assobios, estão dispostos a colocar seu dinheiro onde está a boca.
ok, essa coisa é incrível pic.twitter.com/u4moqqaiai
– gaut (@0xgaut) 25 de abril de 2025
