Teslas podem estar explodindo, mas as vendas não. A montadora de Elon Musk divulgou seus números de vendas anuais para 2024, revelando que entregou 1,79 milhão – pouco menos dos 1,8 milhão que a empresa despachou em 2023. É a primeira vez em mais de uma década que a empresa experimentou uma queda nas vendas de automóveis, apesar preços com descontoeventos massivos impulsionados pelo hype e o maior disponibilidade do Cybertruck.
Os fracos números de vendas no ano, que ficaram aquém das estimativas dos analistas, ocorrem apesar de uma corrida louca para compensar o tempo perdido no quarto trimestre. De outubro a dezembro, a Tesla entregou 495.570 veículos – um número impulsionado em parte pela empresa oferecendo qualquer incentivo que pudesse encontrar para atrair potenciais compradores de automóveis. Você quer financiamento de 0%? Você entendeu. Três meses de acesso gratuito ao “Full Self-Driving” e Supercharging? Feito. Locações super baratas? Claro. E ainda assim, as vendas ficaram aquém – e agora o estoque está caindotambém.
Normalmente, quando você sabe que vai perder os marcadores dos investidores, você tenta moderar as expectativas para o futuro até que possa recuperá-las. Mas Musk já lançou as bases para um crescimento exponencial. Em outubro, o CEO da Tesla disse aos investidores que esperava que as vendas aumentassem em até 30% em 2025.
Seria justo chamar essa afirmação de duvidosa, especialmente considerando que a empresa ficou aquém das suas metas de vendas num ano em que as condições de mercado são muito mais favoráveis do que serão em breve. O amigo de Musk, Donald Trump, parece determinado acabando com o crédito fiscal para veículos elétricos da era Bidenque foi creditado com vendas de sucos EV nos últimos anos. Mesmo locais que pretendem manter um crédito para incentivar os compradores de automóveis a optarem pela eletricidade, como a Califórnia, estão agora a considerar excluindo Teslas da elegibilidade.
Globalmente, o mercado também está prestes a ficar muito mais complicado para a Tesla competir. Embora a empresa tenha atingido um recorde de vendas de automóveis na China mês passadotambém está almoçando no cenário global pela empresa chinesa BYD. A empresa vendeu 4,25 milhões de carros este ano e agora ameaça ultrapassar o Tesla como o EV mais popular na China.
Também não parece haver um salvador óbvio no horizonte para Tesla. O Cybertruck continua sendo o veículo mais identificável da empresa graças à sua vibração futurística de lixeira, mas a empresa vendeu menos de 50.000 unidades em 2024 e parece que o a demanda pelo caminhão está se estabilizando ou diminuindo.
Talvez o plano de Trump para afrouxar as regulamentações federais sobre veículos autônomos levará a uma corrida massiva ao prometido “Cybercab” da Tesla, um carro autónomo de dois lugares (que pode na verdade ser controlado remotamente por humanos) que Musk afirma custar menos de 30.000 dólares e que irá sujar as estradas dentro de dois a três anos. Mas dada a situação da empresa desafios para aumentar a produção em qualquer coisa, seria difícil imaginar que pudesse atender à demanda, mesmo que representasse uma oportunidade de reverter o gráfico de vendas.
