A Boeing planeja demitir cerca de 10% de seus trabalhadores nos próximos meses, cerca de 17 mil pessoas, enquanto continua a perder dinheiro e tenta lidar com uma greve que está paralisando a produção dos aviões mais vendidos da empresa.
O novo CEO, Kelly Ortberg, disse aos funcionários em um memorando na sexta-feira que os cortes de empregos incluiriam executivos, gerentes e funcionários.
A empresa tem cerca de 170 mil funcionários em todo o mundo, muitos deles trabalhando em fábricas nos estados de Washington e Carolina do Sul.
A Boeing já havia imposto licenças temporárias, mas Ortberg disse que elas seriam suspensas por causa das demissões iminentes.
A empresa atrasará ainda mais o lançamento de um novo avião, o 777X, para 2026, em vez de 2025. Também interromperá a construção da versão cargueira de seu jato 767 em 2027, após concluir os pedidos atuais.
A Boeing perdeu mais de US$ 25 bilhões desde o início de 2019.
Cerca de 33.000 maquinistas sindicalizados estão em greve desde 14 de setembro. Dois dias de negociações esta semana não conseguiram produzir um acordo, e a Boeing apresentou uma acusação de práticas laborais injustas contra a Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais.
Ao anunciar demissões, a Boeing também apresentou um relatório preliminar sobre os resultados financeiros do terceiro trimestre – e a notícia não é boa para a empresa.
A Boeing disse que queimou US$ 1,3 bilhão em caixa durante o trimestre e perdeu US$ 9,97 por ação. Analistas do setor esperavam que a empresa perdesse US$ 1,61 por ação no trimestre, de acordo com uma pesquisa da FactSet, mas os analistas provavelmente não estavam cientes de algumas grandes baixas contábeis que a Boeing anunciou na sexta-feira – uma cobrança de US$ 2,6 bilhões relacionada a atrasos do 777X, US$ 400 milhões para o 767 e US$ 2 bilhões para programas de defesa e espaciais, incluindo novos jatos Air Force One, uma cápsula espacial para a NASA e um avião-tanque de reabastecimento militar.
A empresa, com sede em Arlington, Virgínia, disse que tinha US$ 10,5 bilhões em dinheiro e títulos negociáveis em 30 de setembro. A Boeing está programada para divulgar os números completos do terceiro trimestre em 23 de outubro.
A greve tem uma influência direta na queima de caixa porque a Boeing recebe metade ou mais do preço dos aviões quando os entrega aos clientes das companhias aéreas. A greve interrompeu a produção do 737 Max, o avião mais vendido da Boeing, e dos 777X e 767. A empresa ainda está fabricando 787 em uma fábrica não sindicalizada na Carolina do Sul.
“Nosso negócio está numa posição difícil e é difícil exagerar os desafios que enfrentamos juntos”, disse Ortberg à equipe. Ele disse que a situação “exige decisões difíceis e teremos que fazer mudanças estruturais para garantir que possamos permanecer competitivos e entregar aos nossos clientes no longo prazo”.
Ortberg assumiu o cargo de Boeing em agosto, tornando-se o terceiro CEO da problemática empresa em menos de cinco anos. Ele é um executivo de longa data da indústria aeroespacial, mas um estranho à Boeing.
O novo CEO enfrenta muitos desafios para transformar a empresa.
A Administração Federal de Aviação aumentou o escrutínio da empresa depois que um painel explodiu em um Max durante um voo da Alaska Airlines em janeiro. A Boeing concordou em se declarar culpada e pagar uma multa por conspiração para cometer fraude ligada ao Max, mas os parentes das 346 pessoas que morreram em dois acidentes do Max querem uma punição mais dura.
E a Boeing chamou a atenção pelos motivos errados quando a NASA decidiu que uma espaçonave Boeing não era segura o suficiente para transportar dois astronautas da Estação Espacial Internacional para casa.
