Na CES 2017, a Faraday Future apresentou seu futurista EV de luxo, o FF 91. Sete anos depois, após repetidos atrasos, falências, ações judiciais e outras controvérsias, a empresa vendeu “15 ou 16” FF 91s. Agora a empresa está detalhando sua mais recente mudança estratégica, com um plano para vender VEs baratos sob seu novo sistema de baixo custo Marca “FX”. O CEO da FX, Max Ma, veio à CES, junto com dois protótipos de veículos, para apresentar o plano que ele descreveu como um “novo começo” para a empresa em apuros.
Como seria de esperar com Faraday, os detalhes exatos são um tanto nebulosos, mas envolve adquirir peças de fabricantes de automóveis chineses e trazê-las para os EUA para produzir “veículos convencionais de grande volume” com alguns dos toques premium pelos quais Faraday é conhecido. “Queremos aproveitar essa experiência de carros de US$ 300 mil de uma tecnologia, recursos e desempenho [standpoint] em um carro de US$ 30.000, US$ 40.000 para tentar melhorar a experiência geral do usuário”, disse Ma durante um briefing com o Engadget. O primeiro veículo FX, carro-chefe da linha da marca, será uma minivan (ou, como Ma se referiu, “um MPV AI”) chamada de “Super One”.
Faraday exibiu dois protótipos de minivans para demonstrar o conceito. Não tivemos permissão para tirar fotos, mas os veículos da foto no topo deste post são os que vi.
O objetivo era mostrar o tipo de experiência premium na cabine que Faraday está imaginando para o carro de baixo custo. Tinha duas fileiras de assentos de capitão em couro branco. Os assentos da segunda fila tinham apoios para os pés reclináveis, assentos aquecidos e massageadores embutidos. Havia também uma pequena geladeira embaixo do console central para manter as bebidas frias. O veículo estava sem maçanetas e várias outras peças. “Obviamente, teremos maçanetas nas portas”, garantiu-nos um representante da Faraday.
A segunda minivan estava ainda menos acabada. Todo o interior, incluindo o painel e o painel de instrumentos, era revestido de tecido preto preso por clipes de encadernação. Mas um representante de Faraday levou a mim e a outros repórteres para passear nele, dirigindo em círculos pequenos e lentos em torno de um estacionamento de Las Vegas. Mais tarde, Faraday se ofereceu para me deixar dar uma volta na minivan e eu – aparentemente a “primeira-dama” a pilotar o veículo – também a dirigi em círculos lentos pelo estacionamento. Mas não tenho certeza do que eu deveria tirar disso, era como dirigir uma minivan.
Existem dois outros veículos planejados para a linha inicial do FX, o FX 5 e o FX 6, que foram anteriormente anunciado pela empresa. Faraday pretende um preço de US$ 20.000 – US$ 30.000 para o FX 5 e US$ 30.000 – US$ 50.000 para o FX 6. Ainda não há muitos outros detalhes sobre nenhum deles, embora Faraday tenha compartilhado uma imagem teaser de um protótipo do FX 6, que descreveu como um “AIEV de luxo extragrande.”
Faraday afirma que começará a produzir um de seus veículos planejados ainda este ano, com o primeiro modelo de “pré-produção” saindo da linha de produção até o final de 2025, de acordo com um cronograma compartilhado por Ma. Essa é uma promessa elevada, considerando o histórico de má gestão e atrasos da empresa. O CEO da Faraday Future, Matthias Aydt, também reconheceu que a empresa ainda não finalizou suas parcerias com as empresas que fornecerão suas peças. Ele também não abordou como as tarifas podem afetar esses planos.
Ma disse que entendia o ceticismo. “Basicamente, isso é uma espécie de recomeço. Queremos realmente demonstrar que, através da nossa dedicação e trabalho árduo, podemos alcançar o que prometemos.”
