Elon Musk adora um show. A máquina de marketing da Tesla prospera em espetáculo e, em 27 de junho, a empresa ofereceu outra exibição ousada: um vídeo de 30 minutos que pretendia mostrar a primeira entrega totalmente autônoma de um veículo Tesla, sem motorista, sem controle remoto.
“A primeira entrega totalmente autônoma de um Tesla Model Y da fábrica a uma casa de clientes em toda a cidade, incluindo rodovias, foi concluída um dia antes do previsto !!” Musk postado no X.
Em um acompanhamento, o CEO bilionário escalou o hype: “Não havia pessoas no carro e nenhum operador remoto no controle a qualquer momento. Totalmente autônomo!” Ele acrescentou: “Até onde sabemos, este é o primeiro impulso totalmente autônomo, sem pessoas no carro ou operando remotamente o carro em uma rodovia pública”.
Não havia pessoas no carro nem operadores remotos no controle em nenhum momento. Totalmente autônomo!
Até onde sabemos, este é o primeiro impulso totalmente autônomo, sem pessoas no carro ou operando remotamente o carro em uma rodovia pública.
– Elon Musk (@elonmusk) 27 de junho de 2025
Juntos, os tweets e vídeos que o acompanham acumularam quase 15 milhões de visualizações. A Tesla publicou pela primeira vez um teaser de três minutos, seguido pelo vídeo completo de 30 minutos em 28 de junho. Nele, um modelo Y é visto navegando nas ruas da cidade, intercâmbio de rodovias e cruzamentos, da GigaFactory de Tesla em Austin para a casa do novo proprietário.
O carro para em sinais, produz luzes vermelhas e manobras através do tráfego real, tudo sem um humano por dentro. A entrega termina com o novo proprietário visivelmente excitado quando o modelo Y rola, por si só, para sua garagem.
Venha sair conosco e modelo y por 30 minutos
Drive completo em 1x velocidade abaixo pic.twitter.com/3ki7styhsa
– Tesla (@Tesla) 28 de junho de 2025
Mas online, a reação não foi uma reverência unânime.
‘Marketing magnífico’ ou desvio?
Enquanto os fãs da Tesla elogiaram o vídeo como histórico, muitos usuários do X, a plataforma também possui, empurrou para trás. “Waymo já reivindicou unidades totalmente autônomas nas rodovias antes”, escreveu um usuário, ligando a um post de janeiro da empresa autônoma de propriedade do Google. A Waymo oferece um serviço rodoviário totalmente autônomo aos funcionários em cidades selecionadas desde o início deste ano.
Waymo já reivindicou unidades totalmente autônomas nas rodovias antes
– Jack Geldhart (@jackgeldhart) 27 de junho de 2025
Outros zombaram da apresentação como um golpe de relações públicas.
“Deslumbrante! Então eles acabaram de ilustrar o que Robotaxi fará nos EUA em 2026. Marketing magnífico, equipe da Tesla!” Um usuário brincou, apontando que o piloto de Robotaxi da Tesla foi lançado dias antes em Austin, usando apenas uma dúzia de veículos e um “supervisor” humano no banco da frente. Por outro lado, Waymo e Cruise ofereceram passeios públicos sem humanos no banco do motorista por meses.
Alguns usuários até pediram a Grok, o chatbot interno de X, para analisar o nível de autonomia do veículo. “@Grok Qual nível de direção autônoma é isso de quantos níveis?” perguntou a um usuário, referindo-se à escala SAE padrão do setor, que classifica os recursos autônomos do nível 0 (sem automação) ao nível 5 (totalmente autônomo em todas as condições, não é necessária entrada humana).
@grok Qual nível de direção autônoma é isso de quantos níveis?
– pi (@pi1_618) 28 de junho de 2025
Outros ainda capturaram a polarização que define o discurso de Tesla online.
“Este é para os verdadeiros fãs! E para os odiadores mais determinados! 😂”, alguém postou, capturando a divisão tribal entre os partidários e os céticos da Musk.
Este é para os verdadeiros fãs! E para o haterz mais determinado! 😂
– 𝕋𝕒𝕧𝕚 (@tavi_chocichip) 28 de junho de 2025
Nossa opinião
O status de Tesla como uma das empresas de tecnologia mais polarizador do mundo está totalmente em exibição aqui. Os entusiastas saudaram o vídeo como o início de um novo capítulo em transporte. Os detratores apontaram para a longa história de promessas quebradas de Musk em torno da autonomia, uma linha do tempo que inclui alvos fracassados para lançamentos de robotaxi já em 2019.
Para ficar claro: a Tesla fez um progresso real com seu software completo autônomo (FSD), um sistema que usa câmeras, sensores e redes neurais para treinar seus veículos para responder como um motorista humano. Mas o sistema ainda é classificado como autonomia de nível 2, o que significa que requer supervisão do motorista e não é legalmente reconhecido como totalmente autônomo.
E essa é a mais recente reivindicação de Musk é exagerada, na melhor das hipóteses. Waymo, Cruise e várias empresas chinesas realizaram demos semelhantes. Alguns, como a Waymo, já estão executando veículos sem motorista em ambientes complexos como o centro de São Francisco.
O que Tesla foi retirado aqui é impressionante. Mas se representa um avanço ou um golpe cuidadosamente projetado.
A verdadeira pergunta agora: Tesla pode fazer isso de novo amanhã? E no dia seguinte? Na hora do rush? Na chuva? Sem reformular a mesma rota pré-testada?
Até que essas perguntas sejam respondidas, o ceticismo só crescerá.
