Há uma nova montadora americana no quarteirão, e está mirando em um segmento gravemente negligenciado do Mercado de carros elétricos. A Startup Start Slate surgiu hoje, estreando o novo caminhão de ardósia, voltado para um preço inicial de US $ 25.000 extremamente acessível, pós-incentivo. Para atingir essa marca, Slate despojou tudo, exceto as necessidades nuas para uma direção elétrica confiável. Estamos falando de janelas da manivela de mão aqui, mas também uma lousa em branco que é altamente personalizável-tão personalizável, de fato, que a picape pode ser transformada em um SUV com um kit de acessório de pacote plano.
A lista de startups EV de Michigan foi operando em segredo por alguns anos, atraindo financiamento de Amazon Chefe Jeff Bezos e muitos outros investidores ricos. (A Amazon de Bezos também foi fundamental no lançamento da Rivian com um investimento precoce de US $ 700 milhões na montadora então que chutava.) Em um mundo onde a maioria das startups de EV é lançada com Modelos de carro -chefe caro Antes de diminuir para adições mais baratas, a abordagem de baixo preço de Slate para lançar sua marca é nova e, dada a incerteza atual em torno Inflação, tarifas e o aumento do custo dos bens, talvez oportuno.
Mantenha -o simples: o novo caminhão de ardósia pode ser o EV mais barato do próximo ano
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Só um rapaz
O caminhão ardósia é surpreendentemente pequeno. Com apenas 174,6 polegadas de pára-choques a pára-choques com uma distância entre eixos de 108,9 polegadas, o pequeno EV é 21 polegadas mais curtas que o Hyundai Santa Cruz e 25 polegadas mais curtas que Ford’s Maverickatualmente as menores picapes que você pode comprar nos EUA. Obviamente, esses são os captadores de táxi de quatro portas com bancos traseiros, enquanto a picape do State é uma cabine de dois lugares (pelo menos em sua configuração padrão).
Apesar de sua menor estatura, a cama padrão de 5 pés da ardósia é mais longa que os 4,5 pés da Ford e os 4 pés da Hyundai. Além disso, o EV possui um espaço de armazenamento de 7 pés cúbicos sob o capô. Com até 1.433 libras de carga útil, a pequena caminhonete está no estádio dos outros captadores compactos e deve torná -la uma corrida decente para recados que envolvem pequenos transportar. No entanto, sua capacidade de reboque de 1.000 libras é significativamente menor do que seus concorrentes movidos a combustão.
Mínimo, personalizável
O tamanho pequeno faz parte de como a Slate espera manter o preço do caminhão “abaixo de US $ 20.000 após incentivos federais”, mas a abordagem mínima da marca para recursos, sinos e assobios é a maior parte de como mantém os custos baixos. Para iniciantes, o EV parece que só vem em uma cor – cinza plano – e os clientes são incentivados a embrulhar o caminhão de ardósia em qualquer cor ou pintura faz cócegas na sua fantasia. As rodas de aço básicas de 17 polegadas enchem os arcos das rodas do caminhão e os painéis da carroceria apresentam hardware exposto.
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O interior espartano usa seu telefone para entretenimento e seu poder muscular para dar as janelas manualmente.
No interior, em vez das enormes telas sensíveis ao toque encontradas na maioria dos carros modernos, o Slate Truck apresenta um cluster básico de instrumentos digitais e um monte de telefone universal com energia USB. A idéia é que a maioria dos motoristas use seus telefones para navegação, chamadas e mídia de qualquer maneira, então por que desperdiçar dinheiro em uma tela grande? Os motoristas que preferem uma tela maior para navegação podem optar por instalar um tablet dedicado.
Não é totalmente baixa tecnologia. O Slate Truck apresentará recursos de ajuda e segurança do motorista, como frenagem ativa de emergência e aviso de colisão para a frente quando for lançado, mas o zoom nas fotos, eu também espio janelas com manivela. É assim que a lista dedicada é a ossos nus, o transporte básico e mantendo o custo de seu caminhão elétrico baixo. A montadora recém-nascida diz que oferecerá mais de 100 acessórios, pacotes e opções no ponto de compra (ou como acessórios pós-venda) para permitir que os proprietários personalizem seu caminhão slate para atender às suas necessidades ou estilo.
Kit SUV DIY
Talvez o acessório mais interessante seja um kit SUV que permita aos proprietários transformar a picape de dois lugares em um SUV de cinco lugares. Chegando a mobília Ikea, como o kit de SUV, pode ser instalado em um centro de serviço de ardósia, por um mecânico confiável ou na entrada de automóveis como um projeto de bricolage, adicionando gaiola de rolagem do ocupante traseiro, airbags e, é claro, bancos traseiros.
Eu me pergunto a rapidez com que a conversão pode ser feita. Se for rápido, ser capaz de virar entre as duas configurações, dependendo das necessidades da semana – uma caminhonete para o Weekend Yard Work e um SUV para chegar à cidade com a família – parece muito intrigante.
Desempenho modesto
A captação de tamanho modesto será equipado com um trem de força elétrico igualmente modesto, números esportivos que não são super impressionantes no papel, mas que devem ser mais do que adequados para as necessidades básicas de muitos motoristas.
Um motor de 150 kilowatt (201 cavalos) torce as rodas traseiras com 195 libras-pés de torque. A estimativa de 8 segundos de 0 a 60 mph e velocidade máxima de 90 mph significa que não será um snapper do pescoço, mas deve fornecer desempenho decente para trocar e executar recados.
O EV será alimentado por uma bateria padrão de 52,7 quilowatt-hora que pode durar até 150 milhas entre as recargas. A Slate também oferecerá uma bateria acessória de 84,3 kWh que tem como alvo 240 milhas de alcance. A designação da bateria maior da marca como um “acessório” parece sugerir que ela pode ser trocada ou pós-compra atualizada, que é uma proposta muito interessante, se for verdade.
O Slate Truck faz muitos sacrifícios para atingir seu preço baixo. Mesmo assim, estou muito tentado a colocar um depósito de US $ 50 em um.
Quando é hora de recarregar, os usuários se conectarão ao slate Truck’s Porta de carregamento de NACS Por cerca de cinco horas com um carregador de 11kW de nível 2. Em um supercharger da Tesla (ou outra estação de carregamento rápido da DC por meio de um adaptador), o EV será capaz de suco rapidamente de 20% a 80% em “menos de 30 minutos”. Isso funciona para adicionar cerca de 90 a 140 milhas em meia hora, o que não é o EV de carregamento mais rápido do mundo, mas também não acho que Slate espera que a maioria dos compradores viajem de cross-country em sua picape espartana.
O EV mais barato da América
A Slate diz que construirá o caminhão ardósia aqui nos Estados Unidos em uma fábrica reindustrializada provavelmente perto de Indianápolis, Indiana. O preço não foi finalizado, mas a montadora espera que o preço comece em algum lugar no estádio de US $ 25.000 antes de US $ 7.500 em incentivos fiscais federais, tornando -o mais New EV acessível na Américase for verdade. Vendas diretas ao consumidor abrem online hoje em slate.auto com um depósito reembolsável de US $ 50.
