Apesar de muitos conceitos errôneos, dirigir um veículo elétrico em condições de inverno pode ser fácil e tão agradável quanto dirigir um carro movido a gás. Para provar isso, fui para o norte congelado da Suécia, onde passei dias dirigindo os EVs de Volvo em lagos congelados e por estradas cobertas de neve.
A realidade é que todos os carros, não importa o que os pode, lutam mais em condições frias. Embora as baterias de EV possam ser menos eficientes em temperaturas mais baixas, a moderna tecnologia EV está indo muito bem para compensar isso.
A maioria dos EVs modernos permite que você aqueça seu carro e suas baterias enquanto ele ainda está conectado (um processo chamado “pré -condicionamento”), que salva todo o seu alcance disponível para sua jornada. Além de bombas de calor mais eficientes e tecnologia moderna, como frenagem regenerativa (encontrada na maioria dos EVs atualmente), que podem colocar energia de volta nas baterias quando você diminui a velocidade.
Depois, há o fato de que o intervalo médio de VEs mais do que triplicou nos últimos 10 anos, enquanto o número de pontos de cobrança publicamente disponíveis também aumentou. Como resultado, a condução elétrica de longa distância em qualquer condição é mais fácil hoje do que nunca.
Você pode ler minha experiência completa nos testes de EV de inverno aqui e percorrer esta galeria para ver o que eu fiz.
