Meu editor insistiu que eu não posso chamar Atmos em um carro de “catmos”. De qualquer forma, o CATMOS é a mais recente implementação da tecnologia surround baseada em objetos de Dolby. Já conversamos antes sobre o quão bem ele pode adicionar altura ao som do filme nos cinemas, como a maioria das barras de som de médio e alta ponta tem alguma funcionalidade Atmos e como até alguns fones de ouvido o criaram. Mas em um carro?
Bem, sim, na verdade. Hoje em dia, o carro é onde a maioria das pessoas ouve mais música. De certa forma, também é um ótimo lugar para criar convincentemente áudio surround, uma vez que as posições de escuta são corrigidas e um sistema é projetado para incorporar e compensar exatamente onde os alto -falantes estão localizados. Nenhuma dessas coisas é possível em casa e, mesmo em um teatro, não é tão focado.
Um dos maiores problemas com a maioria das fidelidades de áudio do carro é o ruído ambiente. Uma maneira de reduzir drasticamente esse problema é remover completamente o motor. Um veículo elétrico sofisticado contribui para um cenário de melhor caso em um sistema de som surround móvel e, para esse fim, fui convidado por Rivian e Dolby para ouvir seu sistema de quase 1.000 watts, habilitado para atores no R1S SUV Em um evento em Veneza, Califórnia, convenientemente a 24 quilômetros de onde moro. É LA, então, apenas 2 horas depois, eu era todos ouvidos.
Atmos a go
Com o Atmos (à direita), os designers de som podem identificar exatamente onde em um teatro, qualquer teatro Atmos, eles querem que um som “apareça”. Isso inclui sobrecarga, ou realmente, praticamente qualquer lugar em todo o espaço do cinema.
Vamos voltar um segundo e Fale sobre Atmos. É uma tecnologia fascinante, e sua abordagem “baseada em objetos” fornece uma maneira diferente de misturar filmes e músicas. A maneira tradicional de mixagem de áudio, que existe há décadas, foi atribuir um som ou instrumento a um dos cinco canais surround ou ao subwoofer – também conhecido como 5.1. Três na frente, dois na parte de trás ou nas laterais. Alguns filmes tinham ainda mais canais, com sete canais se tornando bastante comuns, permitindo canais laterais e traseiros.
O Atmos muda tudo isso com a capacidade de tratar um som ou instrumento como um “objeto”. No processo de mistura, o designer de som pode mover esse objeto em qualquer lugar, e o codificador Atmos entenderia onde, no espaço físico, o designer de som pretendia. Um decodificador Atmos, em um teatro, digamos, cria um mapa virtual dos alto -falantes do sistema e pode traduzir “o rangido da porta no canto esquerdo” para que o público o ouça vierem dessa posição. Essa precisão foi difícil, se não impossível, antes de Atmos. Um designer poderia querer colocar um som em um local específico, mas não haveria maneira de ajustar o que isso significava em um teatro com cinco assentos, 50 ou 500.
O Rivian R1S SUV.
Graças a essa maneira mais precisa de mover sons, os alto -falantes de altura eram muito mais fáceis de usar. Agora, os sons podem ir de maneira mais convincente de trás da tela, subir sobre sua cabeça e “terra” em algum lugar atrás de você. Feito certo, é extremamente imersivo. Se um teatro não tivesse alto -falantes de altura no teto, os Atmos ainda funcionariam, com o decodificador desviando os sons para as laterais. Portanto, ainda passaria por você, mas não tão convincente quanto teria em um sistema mais elaborado. O processo de decodificação do Atmos é “inteligente”, essencialmente compreendendo o que eram os alto -falantes e o espaço e o ajuste para que pudesse fazer o melhor possível com o que tinha.
Construído na mesma plataforma e compartilhando a maioria das peças, o R1T é basicamente o mesmo que o R1S menos um teto sobre a traseira. Também perde 2 alto -falantes no sistema de áudio.
A faca de dois gumes neste caso é que o Atmos pode funcionar, em algum nível de qualquer maneira, com sistemas muito menos elaborados. É por isso que existem barras de som de unidade única e até TVs com “Atmos”. Eles têm alto-falantes para cima, na melhor das hipóteses-e, mais frequentemente, processamento extenso para simular esse som de altura com níveis variados de sucesso.
O que nos leva de volta ao Atmos no carro. Os ouvintes estão todos em lugares conhecidos, pode haver alto-falantes de altura e é fácil ter alto-falantes traseiros, já que todos os carros modernos-especialmente os SUVs-são do tamanho de um auditório.
Rivian Premium Audio com Dolby Atmos
Os locais do motorista no Rivian R1s. Os woofers estão localizados nas portas, os tweeters nos pilares e acima. O subwoofer está no tronco, acima e atrás da roda traseira direita.
O 2025 R1S Gen 2 que eu vi ostentava um sistema Dolby Atmos com 18 drivers, alimentados por 960 watts de amplificação. A colocação para a maioria desses alto -falantes era bastante típica, com alguns no painel, incluindo um canal central no meio, woofers nas portas e um subwoofer no tronco.
O que é menos comum são os tweeters na linha do telhado, acima das portas, mas abaixo do teto de vidro. O R1S é um veículo enorme, para que eles possam ser considerados alto -falantes de altura para praticamente todo mundo, e se você é alto o suficiente para que estes estejam no nível da orelha, não seria capaz de ver o pára -brisa.
Como a maioria dos veículos elétricos, o R1S possui poucos botões ou mostradores. Quase tudo é controlado por meio de uma tela sensível ao toque.
Você precisa de conteúdo codificado por atmosfera para obter uma experiência real de atmosfera. Para esse fim, o sistema de entretenimento no carro integrou a Apple Music, Tidal, Amazon Music e Audível. Durante minha demonstração, ouvimos várias faixas, incluindo os 7 anéis de Ariana Grande e como foi de Harry Styles.
A pista que aproveitou ao máximo o Atmos era o dinheiro do Pink Floyd: a caixa de caixa icônica que abriu distintamente começou em algum lugar atrás da porta traseira do lado do passageiro, depois progrediu acima do painel e depois andando em torno do interior. Os instrumentos reais encheram o espaço de uma maneira que o estéreo tradicional teria lutado (essa mistura de Atmos foi meticulosamente aprovada pela banda). Não posso julgar completamente a qualidade do som com base em uma demonstração de música pré-escolhida, mas no geral o agudo estava limpo e o baixo, especialmente com a faixa do Styles.
Um dos alto -falantes da altura, observe sua localização perto da alça de garra. O “céu” nesta imagem é literalmente o céu, como visto através do telhado panorâmico.
Embora existam aspectos de um carro que são bons para o som surround, e outros que não são. Eu mencionei acima sobre o ruído da estrada. Dado que os R1s são elétricos, presumo que o ruído da estrada seja menor que, digamos, meu Miata. O outro é positivo e negativo. Por um lado, os engenheiros sabem exatamente onde estão os potenciais ouvintes e, aproximadamente, quantos. O fato de eles estarem separados, perto das “paredes” e sem mencionar distâncias amplamente diferentes para os alto -falantes, todos acrescentam um desafio não insignificante. A mistura nos R1s é tendenciosa em direção ao motorista e passageiro da frente, o que não é muito surpreendente, pois você sempre terá pelo menos um deles. Os ouvintes traseiros ainda terão o efeito, também existem alto -falantes de altura lá atrás, mas em menor grau. Os assentos baratos, se você quiser.
Motoristas no pilar A e traço.
Com base na minha demonstração de três músicas, não posso dizer onde o sistema do Rivian empilha entre os sistemas de áudio de carros de ponta que ouvi (o que é um pouco). No entanto, posso dizer que o aspecto surround foi pronunciado e com mais sonda natural do que qualquer coisa que eu ouvi antes. Então, talvez inesperadamente para alguns, foi uma das melhores demos de Atmos que ouvi fora de um teatro.
A tela Configurações. Eu não tive a chance de mexer com o som durante minha demonstração.
Eles me ouvem rolar, eles curiosos
Rivian não é a única empresa, incluindo entretenimento no carro com Dolby. Também existem sistemas Atmos instalados ou planejados para modelos de modelos por CadillacAssim, LótusAssim, Lúcido e montadora chinesa Li. Uma tendência óbvia entre todas elas é que Dolby Atmos não é barato. O veículo R1S da Rivian está na classe “SUV premium” e pode facilmente custar mais de US $ 100.000 (o que é, em justiça, quanto custa a maioria desses grandes caminhões elétricos). O sistema de áudio premium é combinado com o telhado de vidro como parte do pacote de US $ 2.500 Sound + Vision. Você precisa de uma assinatura de um dos serviços de streaming acima mencionados e do Rivian Connect Plus, que custa US $ 15 por mês ou US $ 150 por ano. Isso também inclui uma conexão de dados e pode transformar seus R1s em um ponto de acesso, bem como em alguns outros recursos. Para um veículo tão avançado, é decepcionante que não haja Apple CarPlay ou Android Auto.
O banco traseiro (ou, tecnicamente, a fila do meio), os ouvintes podem ter algum controle sobre o que o piloto e o co-piloto estão ouvindo.
Então vale a pena? Eu só tive uma breve demonstração, em um carro estacionário. Eu também sou muito barato, sem mencionar ser um escritor quebrado (Compre meu livro!), para gastar cerca de US $ 100 mil em um veículo, mas US $ 2.500 para um ótimo áudio, sem mencionar um teto de vidro que não consigo imaginar não ter em um caminhão como esse, parece um complemento razoável para ~ 2,5% de o preço total. Então, provavelmente?
Veremos o Atmos em veículos mais baixos? Talvez. As empresas de automóveis estão em parceria com empresas de áudio há muito tempo e, enquanto hoje em dia é Bose ou algum sabor de HarmanAs montadoras sabem que há uma oportunidade de lucro em melhor som. Eles pagarão pela engenharia e sintonização extras para que o Atmos funcione corretamente? Ou mesmo apenas trabalhando? As marcas mais sofisticadas podem, mas é altamente improvável que veremos um sistema Atmos com alto-falantes de altura em algo como um Nissan Versa.
Então, novamente, se houver uma demanda, quem sabe. Tenho certeza de que há alguns executivos por aí que adoram o Atmos e querem colocá-lo em um carro mais econômico. Tipo de moderno Pontiac GTO – Exceto em vez de um V8 enorme, ele tem catmos. [You’re fired. —Ty]
Além de cobrir a tecnologia de áudio e exibição, Geoff faz excursões fotográficas de museus e locais legais em todo o mundo, incluindo submarinos nucleares, porta-aviões, castelos medievais, viagens épicas de 10.000 milhas e muito mais.
